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汽車零部件加工四大工藝介紹　　

   眾所周知，每臺(tái)汽車都有大量的零部件，并且不同的零部件，所起到的作用也是不一樣的。每個(gè)零部件都是通過(guò)不同的汽車零部件加工工藝加工成型，終才能裝配到汽車上，今天沃富詳細(xì)給大家介紹四個(gè)常見的汽車零部件加工工藝。 　

　汽車零部件加工工藝之鑄造。 　　

鑄造是將熔融的金屬澆灌入金屬型鑄空腔中，珠海數(shù)控車床 ，冷卻凝結(jié)后而得到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工方式，在汽車零部件加工中非常常見。在汽車制造過(guò)程中，選用鑄鐵做成毛坯的零件很多，約占整車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種各樣支架等。汽車零部件加工制造鑄鐵件一般選用砂型。砂型的原材料以砂子為主，并與粘接劑、水等混合而成。

    砂型材料需要具備一定的粘合強(qiáng)度， 輝楊數(shù)控車床 ，便于被塑成所需的形狀并能抵擋高溫鐵水的沖刷而不會(huì)崩塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄造件形狀相符合的空腔，需要先用木材做成實(shí)體模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小，因此，木模的外形尺寸需要在鑄造件原外形尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要車削加工的表面相應(yīng)加厚。

五軸車銑復(fù)合加工沖壓件工藝彎曲變形

 1.彎曲變形主要發(fā)生在彎曲帶中心角范圍內(nèi)，以外直邊部分越遠(yuǎn)，變形越小。

 2.應(yīng)變中性層：靠近凹模外側(cè)纖維切向受拉伸長(zhǎng)，靠近凸模內(nèi)側(cè)纖切向受壓縮，在拉伸與壓縮之間有一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不縮短的中間纖維層，稱為應(yīng)變中性層。

 3.變形區(qū)的斷面：內(nèi)層受壓縮，寬度增加內(nèi)層受拉伸，寬度減小。

  (1)彎曲變形的應(yīng)力狀態(tài)：

     ①窄板彎曲是平面應(yīng)力狀態(tài)、三維應(yīng)變狀態(tài)；

     ②寬板彎曲是三維應(yīng)力狀態(tài)、平面應(yīng)變狀態(tài)。

  (2)五金沖壓件的彎曲變形特點(diǎn)

拖鏈的一些相關(guān)知識(shí)

基本介紹

　　（1）拖鏈外形似坦克鏈，由眾多的單元鏈接組成，鏈接之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如。

　?。?）相同系列的拖鏈的內(nèi)高、外高、節(jié)距相同，精寶數(shù)控車床 ，拖鏈內(nèi)寬、彎曲半徑R可有不同的選擇。

　?。?）單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成，力馳數(shù)控車床 ，拖鏈每節(jié)都能打開，裝拆方便，不必穿線，打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管、水管等放入拖鏈。

　　（4）另可提供分隔片，將鏈內(nèi)空間按需要分隔開。

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　　拖鏈特性

　　具有較高的壓力和抗拉負(fù)荷，良好的韌性、高彈性和耐磨性，阻燃，高低溫時(shí)性能穩(wěn)定，可以使用在室外。

　　抗耐性：耐油、耐鹽，并有一定的耐酸、耐堿能力。

　　運(yùn)行速度和加速度（具體速度、加速度視運(yùn)行情況而定）。

       運(yùn)行壽命長(zhǎng)。

　　應(yīng)用范圍

　　1、適合于使用在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合，能夠?qū)?nèi)置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護(hù)作用。

　　2、拖鏈每節(jié)都能打開，便于安裝和維修。運(yùn)動(dòng)時(shí)噪音低、耐磨、可高速運(yùn)動(dòng)。

　　3、拖鏈已被廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、電子設(shè)備、石材機(jī)械、玻璃機(jī)械、門窗機(jī)械、注塑機(jī)、機(jī)械手、起重運(yùn)輸設(shè)備、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等。