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汽車零部件加工四大工藝介紹（二）—鍛造與冷沖壓

汽車零部件加工工藝之鍛造

     在汽車零部件加工制造過(guò)程中，廣泛地選用鍛造的加工方式。鍛造分為自由鍛造和實(shí)體模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放到鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方式(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方式加工。汽車零部件加工實(shí)體模型鍛造是將金屬坯料放到鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方式。實(shí)體模型鍛造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過(guò)程。與自由鍛相比，模鍛所制造的鋼件形狀更復(fù)雜，外形尺寸更精Jiang確。汽車零部件加工模鍛件的典型例子是：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 　　

 汽車零部件加工工藝之冷沖壓　

   汽車零部件加工選用冷沖壓加工的零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，沈陽(yáng)數(shù)控車床，制動(dòng)系統(tǒng)底板，汽車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都?xì)v經(jīng)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，需要制備沖模。

沖模一般分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。汽車零部件加工生產(chǎn)加工時(shí)，坯料放到2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件。

CNC車床加工直接法與互換法

1.直接法

  補(bǔ)綴職員議決障礙產(chǎn)生時(shí)的種種光、聲、味等反常表象的查看，認(rèn)真查看體系的各個(gè)局部將障礙范疇縮小到一個(gè)模塊或一塊印刷線路板。議決目測(cè)障礙線路板，細(xì)致查抄有無(wú)熔斷絲熔斷、元器件燒壞、開(kāi)裂表象，從而鑒定有無(wú)過(guò)流、過(guò)壓或短路。用手觸摸元器件有無(wú)松動(dòng)，以查抄一些虛焊、斷裂標(biāo)題。

  應(yīng)用案例: 配置裝備擺設(shè)有發(fā)那科體系FANUC 0i Mate C的cnc車床加工進(jìn)程中，突然出現(xiàn)主軸停機(jī)。終查抄主電源插座是否斷電，倘若完備查抄保險(xiǎn)。打開(kāi)電器柜查抄發(fā)覺(jué)電機(jī)主電路保險(xiǎn)管燒壞，調(diào)換新保險(xiǎn)。分析因?yàn)?，由于主軸電機(jī)功率較小，加工時(shí)切削用量較大，電機(jī)過(guò)載不克平常勞動(dòng)導(dǎo)致。調(diào)換新保崎嶇礙消除，機(jī)床收復(fù)平常。

2.互換法

  互換法便是在分析出障礙大抵因由的環(huán)境下，利用備用的印刷線路板、模板、集成電路芯片或元件更換有疑點(diǎn)的局部，從而把障礙范疇縮小到印刷線路板或芯片一級(jí)。

  應(yīng)用案例: 一臺(tái)財(cái)產(chǎn)型cnc銑床，小型數(shù)控機(jī)床數(shù)控車床，配置裝備擺設(shè)華中世紀(jì)星體系H N C-21M體系，障礙表象為Y軸在加工進(jìn)程中突然不動(dòng)且無(wú)報(bào)警，以后不論在手動(dòng)還是主動(dòng)、MDI方法下Y軸均無(wú)舉動(dòng)，但X軸和Z軸平常。先確定機(jī)器局部無(wú)障礙后把障礙定位在電氣局部。

  分析與Y 軸控制相關(guān)cnc裝置、伺服驅(qū)動(dòng)器和伺服電機(jī)三者中任何一個(gè)出現(xiàn)障礙均會(huì)出現(xiàn)此障礙。由于X軸與Y軸的伺服驅(qū)動(dòng)器一樣，因此采取互換法，將Y軸伺服驅(qū)動(dòng)器與確認(rèn)無(wú)障礙的X軸伺服驅(qū)動(dòng)器互換，發(fā)覺(jué)Y軸障礙消失，X軸不動(dòng)。此時(shí)可斷定原Y軸驅(qū)動(dòng)器破壞。調(diào)換新的驅(qū)動(dòng)器障礙消除，機(jī)床收復(fù)平常。

數(shù)控車床加工薄壁零件的技巧

   數(shù)控車床在加工切削過(guò)程中由于遭到切削力的效果，吉林?jǐn)?shù)控車床，發(fā)生向著受力方向的彈性形變，就是咱們常說(shuō)的讓刀現(xiàn)象。應(yīng)對(duì)此類變形在刀具上要采納相應(yīng)的辦法，精加工時(shí)要求刀具尖利，一方面可削減刀具與工件的沖突所構(gòu)成的阻力，另一方面可進(jìn)步刀具切削工件時(shí)的散熱才能。

    然后削減工件上剩余的內(nèi)應(yīng)力，跟著科學(xué)技能的飛速發(fā)展，6136數(shù)控車床，社會(huì)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、功能、精度、功率和種類的要求越來(lái)越高，單件與中小批量產(chǎn)品的比重越來(lái)越大。傳統(tǒng)的通用、專用機(jī)床和工藝配備現(xiàn)已不能很好地習(xí)慣高質(zhì)量、高功率、多樣化加工的要求。 　

  　其間數(shù)控車床由于具有高功率、高精度和高柔性的特色，在機(jī)械制造業(yè)中得到日益廣泛的使用，成為現(xiàn)在使用廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，數(shù)控車床薄壁加工比較困難，尤其是內(nèi)孔的加工，由于在切削過(guò)程中。 　

 　薄壁受切削力的效果，簡(jiǎn)單發(fā)生變形。然后導(dǎo)致呈現(xiàn)橢圓或中心小，兩頭大的'腰形'現(xiàn)象。別的薄壁套管由于加工時(shí)散熱性差，極易發(fā)生熱變形，使尺度和形位差錯(cuò)。達(dá)不到圖紙要求，需處理的重要問(wèn)題，是怎么減小切削力對(duì)工件變形的影響。