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CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床 CNC加工老師傅的經(jīng)驗(yàn)分享你都了解了嗎？（文章一）

CNC又叫做電腦鑼、CNCCH或數(shù)控機(jī)床其實(shí)是香港那邊的一種叫法，后來傳入大陸珠三角，其實(shí)就是數(shù)控銑床，在廣、江浙滬一帶有人叫“CNC加工中心”     一般CNC加工通常是指精密機(jī)械加工、CNC加工車床、CNC加工銑床、CNC加工鏜銑床等    

 1.金剛刀刀具轉(zhuǎn)速不可太快。     

2.銅工開粗少用金剛刀，多用飛刀或合金刀。     

3.工件太高時(shí)，應(yīng)分層用不同長(zhǎng)度的刀開粗。    

 4.用大刀開粗后，應(yīng)用小刀再清除余料，保證余量一致才光刀。   

  

5.平面應(yīng)用平底刀加工，少用球刀加工，以減少加工時(shí)間。    

 6.銅工清角時(shí)，先檢查角上R大小，再確定用多大的球刀。     

7.校表平面四邊角要鑼平。     

8.凡斜度是整數(shù)的，應(yīng)用斜度刀加工，比如管位。     

9.做每一道工序前，想清楚前一道工序加工后所剩的余量，以避免空刀或加工過多而刀。    

 10.盡量走簡(jiǎn)單的刀路，如外形、挖槽，單面，少走環(huán)繞等高。  

   

11.走WCUT時(shí)，能走FINISH的，就不要走ROUGH。    

 12.外形光刀時(shí)，先粗光，再精光，工件太高時(shí)，先光邊，再光底。     

13.合理設(shè)置公差，以平衡加工精度和電腦計(jì)算時(shí)間。開粗時(shí)，公差設(shè)為余量的1/5，光刀時(shí)，公差設(shè)為0.01。     

14.做多一點(diǎn)工序，減少空刀時(shí)間。做多一點(diǎn)思考，減少出錯(cuò)機(jī)會(huì)。做多一點(diǎn)輔助線輔助面，改善加工狀況。     

15.樹立責(zé)任感，仔細(xì)檢查每個(gè)參數(shù)，避免返工。    

 16.勤于學(xué)數(shù)控，善于思考， 臺(tái)得力 36數(shù)控車床，不斷進(jìn)步。銑非平面，多用球刀，少用端刀，不要怕接刀；小刀清角，大刀精修；不要怕補(bǔ)面，適當(dāng)補(bǔ)面可以提高加工速度，美化加工效果。

五金數(shù)控車床加工的所具有的優(yōu)點(diǎn)

CNC五金數(shù)控車床加工的所具有的優(yōu)點(diǎn)

     五金數(shù)控車床加工用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇使用的切削速度.適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的.有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件.

     對(duì)于效率高的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素.這些決定著加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量.經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件.然而，在實(shí)際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān).在確定加工條件時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究.對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃.

進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生.但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大.它比切削速度對(duì)刀具的影響小.切深對(duì)刀具的影響雖然沒有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時(shí)，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會(huì)影響刀具的壽命.切削條件的三要素:切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷.伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會(huì)上升，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損.切削速度提高20%，刀具壽命會(huì)減少1/2.

  五金數(shù)控車床加工加工中心，簡(jiǎn)稱cnc，是由機(jī)械設(shè)備與數(shù)控系統(tǒng)組成的使用于加工復(fù)雜形狀工件的效率高自動(dòng)化機(jī)床.加工中心又叫電腦鑼.加工中心備有刀庫，具有自動(dòng)換刀功能，是對(duì)工件一次裝夾后進(jìn)行多工序加工的數(shù)控機(jī)床.加工中心是高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品，神州 36數(shù)控車床，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機(jī)床按不同工序自動(dòng)選擇、更換刀具、自動(dòng)對(duì)刀、自動(dòng)改變主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序，奧馬 36數(shù)控車床，因而大大減少了工件裝夾時(shí)間、測(cè)量和機(jī)床調(diào)整等輔助工序時(shí)間，對(duì)加工形狀比較復(fù)雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟(jì)效果.

國產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)這些地方不突破，難逃為國外打工的命

    相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，2017年我國機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到62.8億美元，約占全球市場(chǎng)份額三分之一， 2012-2017年平均增長(zhǎng)率接近28%， 36數(shù)控車床，是全世界第壹大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)。另外，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展較快，約占國內(nèi)市場(chǎng)銷售額三分之二。

國產(chǎn)機(jī)器人減速機(jī)自主化為何路漫漫?

　　主要是由于專用加工裝備和加工工藝能力不足，即使如秦川機(jī)床這樣專業(yè)機(jī)床制造企業(yè)也需與德國博世力士合作自己的生產(chǎn)精密工業(yè)機(jī)器人減速器裝配線。另一方面，就是技術(shù)專利限制。日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設(shè)計(jì)，并在1986年RV減速器研究獲得實(shí)質(zhì)性突破。而國內(nèi)在技術(shù)專利走在前面的南通振康和江蘇恒豐泰也僅在2012年前后獲得自主專利。

　　機(jī)器人減速機(jī)規(guī)格系列繁多，每一種系列規(guī)格都需重新研制，制定工藝，驗(yàn)證性能，研發(fā)周期長(zhǎng)，投入大，產(chǎn)能無法跟上。沒有大規(guī)模量產(chǎn)攤銷成本，造成國產(chǎn)減速機(jī)性能不如國外品牌，價(jià)格還不一定便宜。加上國內(nèi)機(jī)器人集成企業(yè)多為中小企業(yè)，對(duì)國外零部件供應(yīng)商沒有議價(jià)能力，也是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的主要原因。

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