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                                      了解數(shù)控車床加工螺紋的方法是怎樣的？

      在數(shù)控車床加工螺紋一般有四種方法；直進(jìn)法、斜進(jìn)法、左右切削法和切槽刀粗切槽法四種。分別有什么特性呢？

  1.斜進(jìn)法：螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進(jìn)給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時，泉州數(shù)控車床，螺紋車刀始終只有一側(cè)刀刃參加切削，從而排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，在車削中不易引起扎刀現(xiàn)象。

  2.左右切削法：螺紋車刀沿牙型角方向交錯間隙進(jìn)給至牙深。該方法同于斜進(jìn)法， 中山數(shù)控車床廠，在數(shù)控車床上采用宏程序編程來實現(xiàn)。

  3.切槽刀粗切槽法：該方法先用切槽刀粗切槽，再用梯形螺紋車刀加工螺紋兩側(cè)面，這種方法在數(shù)控車中較難實現(xiàn)。

 4.直進(jìn)法：螺紋刀間歇性進(jìn)給到牙深處。采用此種方法加工梯形螺紋時(螺紋車刀的三面都參與切削，導(dǎo)致加工排屑困難，切削力和切削熱增加，數(shù)控車床，刀尖磨損嚴(yán)重，進(jìn)刀量過大時，還可能產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。很顯然加工大螺距梯形螺紋和蝸桿是不可取的。

 還有蝸桿和大螺距梯形螺紋特點和加工方法：

車削加工蝸桿和大導(dǎo)程螺紋，無論用斜進(jìn)法還是左右切削法，切削抗力非常大。以前只能用高速鋼車刀低速車削加工，生產(chǎn)效率非常低。為了用硬質(zhì)合金刀具也能加工，就得設(shè)法降低刀刃的切削深度，因此采用了“分層切削”的方法來加工。把螺紋或蝸桿的牙槽分成若干層，轉(zhuǎn)化成若干個較淺的梯形槽來進(jìn)行切削。

 每一層的切削都采用先直進(jìn)后向左的車削方法。由于左切削時槽深不變，刀具只需做向左的方向！沿導(dǎo)軌方向，進(jìn)給。這樣就把左右切削法和斜進(jìn)法有機(jī)地結(jié)合了起來，由于只有一個切削刃進(jìn)行切削，還可以有效地控制切除余量，這樣可以很好地保證表面質(zhì)量和刀具的使用壽命。

斜軌數(shù)控車床效益明顯提高

   隨著機(jī)床的不斷發(fā)展，斜軌數(shù)控車床近年來得到快速的發(fā)展，斜軌數(shù)控車床是一種高精度、高性能的機(jī)床，同時是一種經(jīng)濟(jì)、實用型加工機(jī)床，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成熟，性能質(zhì)量穩(wěn)定可靠，它集通用性和專用型車床的特點于一身，采用傾斜床身滾珠直線導(dǎo)軌；刀架可為單排刀架及雙排刀架，也可以使用四工位及六工位電動刀架，蘇州數(shù)控車床，它是國內(nèi)使用量大，覆蓋面廣的一種數(shù)控機(jī)床，廣泛地應(yīng)用于汽車、石油、軍工等多種行業(yè)的機(jī)械加工，在市場上的發(fā)展前景廣闊。

我國斜軌數(shù)控車床從20世紀(jì)70年代初進(jìn)入市場，至今通過各大機(jī)床廠家的不懈努力，通過采取與國外著名機(jī)床廠家的合作、合資、技術(shù)引進(jìn)、樣機(jī)消化吸收等措施，使得我國的斜軌數(shù)控車床制造水平有了很大的提高，其產(chǎn)量在金屬切削機(jī)床中占有較大的比例。目前，國產(chǎn)數(shù)控車床的品種、規(guī)格較為齊全，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠，已進(jìn)入實用和全面發(fā)展階段。

目前我國經(jīng)濟(jì)與國際全面接軌，進(jìn)入了一個蓬勃發(fā)展的新時期。斜軌數(shù)控車床制造業(yè)既面臨著機(jī)械制造業(yè)需求水平提升而引發(fā)的制造裝備發(fā)展的良機(jī)，也遭遇到加入世界貿(mào)易組織后激烈的國際市場競爭的壓力，加速推進(jìn)斜軌數(shù)控車床的發(fā)展是解決機(jī)床制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵。隨著制造業(yè)對斜軌數(shù)控車床的大量需求以及計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)的飛速進(jìn)步，斜軌數(shù)控車床的應(yīng)用范圍還在不斷擴(kuò)大，并且不斷發(fā)展以更適應(yīng)生產(chǎn)加工的需要。

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