cnc數(shù)控車(chē)床、斜床身cnc數(shù)控車(chē)床、凱恩利機(jī)械，高效 ：

機(jī)床工具企業(yè)在堅(jiān)守中期待轉(zhuǎn)機(jī)

     在過(guò)去的幾年里，產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存壓力、資金緊張、經(jīng)濟(jì)環(huán)境萎靡等負(fù)面因素一直伴隨著中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)。兩年多來(lái)，雖然行業(yè)回暖的期盼迫切，卻一直未能成行。在行業(yè)中，我們看到了革新和進(jìn)步，也可以看到迷惘和彷徨；對(duì)于未來(lái)的愿景，企業(yè)家們信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但也能感覺(jué)到他們對(duì)當(dāng)前困難局面的憂(yōu)慮和煩惱。

　　近，隨著電力、電子、航空航天、軌道交通、汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)裝備制造業(yè)也得到長(zhǎng)足發(fā)展。但是，從2011年下半年開(kāi)始，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，裝備制造業(yè)首當(dāng)其沖受到影響，機(jī)床行業(yè)作為“工業(yè)母機(jī)'所受到的沖擊更為明顯。

　　在過(guò)去的兩年里，產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存壓力、資金緊張、經(jīng)濟(jì)環(huán)境萎靡等負(fù)面因素一直伴隨著中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)。兩年多來(lái)，雖然行業(yè)回暖的期盼迫切，卻一直未能

成行。在行業(yè)中，我們看到了革新和進(jìn)步，也可以看到迷惘和彷徨;對(duì)于未來(lái)的愿景，企業(yè)家們信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但也能感覺(jué)到他們對(duì)當(dāng)前困難局面的憂(yōu)慮和煩惱。

　　近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年機(jī)械工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)10.9%，增幅比上年加快2.5個(gè)百分點(diǎn)。全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速逐月緩慢回升，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)好于

預(yù)期，完成情況良好。同時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.5%，表明經(jīng)濟(jì)

平穩(wěn)增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。在總體態(tài)勢(shì)趨向平穩(wěn)發(fā)展的大背景下，汽車(chē)、電子、航空、軌道交通等制造領(lǐng)域較快回暖，其在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中對(duì)裝備制造，特別是

機(jī)床裝備的需求變化給機(jī)床行業(yè)帶來(lái)有利影響。

　　這些有利因素何時(shí)能“傳遞'到機(jī)床行業(yè)?機(jī)床工具行業(yè)何時(shí)回暖?業(yè)內(nèi)人士翹首企盼。本報(bào)記者近期走訪(fǎng)了一些機(jī)床工具行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家和企業(yè)，從各方聲音看來(lái)，行業(yè)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，機(jī)床行業(yè)何時(shí)回暖仍是未知數(shù)。

凱恩利機(jī)床經(jīng)過(guò)認(rèn)真論證——中國(guó)仍將是世界頂尖制造業(yè)中心

       眾所周知，中國(guó)人口眾多，這為工廠(chǎng)提供了穩(wěn)定的雇員，雇主可招聘到掌握各種技能和專(zhuān)門(mén)技術(shù)的工人。

　　制造業(yè)企業(yè)選擇落戶(hù)中國(guó)的另一個(gè)原因在于該國(guó)國(guó)內(nèi)的需求潛力。中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)品位和購(gòu)買(mǎi)力的提高，刺激了對(duì)本地生產(chǎn)、利潤(rùn)較高的品牌產(chǎn)品的需求，這對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈也有利。

　　中國(guó)常被稱(chēng)為世界工廠(chǎng)。1990年時(shí)，中國(guó)對(duì)全球制造業(yè)產(chǎn)量的貢獻(xiàn)不到3%。今天，中國(guó)制造約占到全球制造業(yè)總量的1/4。許多跨國(guó)企業(yè)因?yàn)橹袊?guó)的制造業(yè)實(shí)力而轉(zhuǎn)向這個(gè)亞洲經(jīng)濟(jì)體?，F(xiàn)在，盡管報(bào)道該國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的不全面新聞很多，但中國(guó)仍是世界頭號(hào)工業(yè)制造國(guó)。

　　中國(guó)在低成本制造業(yè)方面引領(lǐng)世界——很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)國(guó)內(nèi)有大量礦產(chǎn)和金屬。中國(guó)現(xiàn)在擁有高效率的供應(yīng)商，其他制造業(yè)國(guó)家難以復(fù)制。對(duì)于設(shè)在中國(guó)的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這意味著能高效、便捷地進(jìn)入當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈，獲得相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。

　　中國(guó)還有出色的基礎(chǔ)設(shè)施，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，包括高速公路、高鐵、深海港口和機(jī)場(chǎng)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，2020年前，中國(guó)每年將新建10個(gè)機(jī)場(chǎng)。隨著該國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，工廠(chǎng)能夠從一線(xiàn)城市搬離，利用新自由貿(mào)易區(qū)和工廠(chǎng)的成本效率優(yōu)勢(shì)。

　　除了交通基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)還擁有覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)建有連接歐洲與亞洲的洲際電纜，為一線(xiàn)到四線(xiàn)的城市提供安全、可靠的高速數(shù)據(jù)連接。今天，在中國(guó)工廠(chǎng)與歐洲總部之間傳輸數(shù)據(jù)用不了150毫秒，比一眨眼的工夫還快。

　　今后，中國(guó)仍會(huì)是“亞洲工廠(chǎng)”的中心，對(duì)于想要與亞洲建立制造業(yè)聯(lián)系的外國(guó)企業(yè)而言，中國(guó)仍然至關(guān)重要。

裝備制造業(yè)要以核心技術(shù)打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年。就車(chē)輪而言，國(guó)家已把高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來(lái)五年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進(jìn)并培育整車(chē)制造企業(yè)，建設(shè)整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會(huì)化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國(guó)人大代表、馬鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所所長(zhǎng)江波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術(shù)。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)會(huì)有較快增長(zhǎng)，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車(chē)輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機(jī)遇?！苯ń榻B說(shuō)，馬鋼在做強(qiáng)車(chē)輪的同時(shí)，正在打造由車(chē)輪、軸、輪對(duì)、制動(dòng)盤(pán)、齒輪等軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)資源的利用上，整合包括技術(shù)中心在內(nèi)的資源，向車(chē)軸、輪對(duì)延伸，通過(guò)PDM系統(tǒng)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和整合和擴(kuò)展，建設(shè)輪軸設(shè)計(jì)平臺(tái)，為客戶(hù)提供全面的解決方案和個(gè)性化服務(wù)?！苯ㄕf(shuō)，全球化銷(xiāo)售、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來(lái)發(fā)展的主線(xiàn)和提升競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。要整合原來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售資源，擴(kuò)大范圍，形成覆蓋全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢(shì)，借助“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略及鐵總、中車(chē)等國(guó)家隊(duì)“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場(chǎng)定位。

　　江波認(rèn)為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)能力建設(shè)，尤其是滿(mǎn)足不同需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè)尤為重要，要用3至5年時(shí)間建成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，把滿(mǎn)足客戶(hù)需求提升到為客戶(hù)提供“一體化解決方案”。