港口數(shù)控車床,數(shù)控車床型號(hào),凱恩利機(jī)械(多圖) ：

鑄鋼件硬點(diǎn)產(chǎn)生原因：

1.鑄鋼件硬點(diǎn)是在鑄件的澆注過程中形成的。

2.在鑄鋼件澆注時(shí)飛濺的鋼液形成大小不同的鋼豆，從鑄鋼件的明冒口處落入型腔中，如果澆注溫度偏高，落入的鋼豆完全可以熔化，這樣不會(huì)使鑄件產(chǎn)生硬點(diǎn)。

3.如果鋼液的澆注溫度偏低，落入的部分鋼豆不能完全熔化，就會(huì)凝固在鑄件中，尤其在面積大、壁薄的鑄型部位，飛濺的鋼液溫度迅速下降，有的形成鋼豆，落

入正在成形的鋼液中，加快了鋼液的凝固，同時(shí)也細(xì)化了鑄件的基體晶粒，但未熔化的鋼豆就造成了同一鑄件中存在兩種不同晶粒度，再經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理，不同晶粒

度在同一熱處理?xiàng)l件下，在同一加工面上就出現(xiàn)了不同的硬度值。

                                                          鑄鐵件和鑄鋼件比較

鋼鐵的鑄造成型有鑄鐵件和鑄鋼件，一般鑄造的熔煉工藝和設(shè)備簡單，生產(chǎn)成本低。

1、鑄鐵：鑄鐵件耐麿，但強(qiáng)度低，塑性和韌性差，可焊性很差。中國在漢代已有發(fā)達(dá)的鑄鐵技術(shù)，可制出球狀石墨的鑄鐵件。

一個(gè)國家的鑄鐵年產(chǎn)量，一般為鋼產(chǎn)量的1/10~1/7，鑄鐵的抗拉強(qiáng)度由初的80兆帕提高達(dá)10倍以上。

鑄鐵一般按石墨析出與否分為灰口鑄鐵和白口鑄鐵。

2、鑄鋼：目前一些工業(yè)國家的鑄鋼件產(chǎn)量約占鋼的總產(chǎn)量的2%左右，鐵路、建筑、冶金機(jī)械、重型礦山機(jī)械和船舶等制造部門是使用鑄鋼件多的行業(yè)。

鑄鋼與軋制成型鋼材相比，

         主要優(yōu)點(diǎn)有：1 鑄鋼件較少受尺寸、尺寸和重量的限制。單重可小可大，且易于鑄成用其他加工成型方法難以得到復(fù)雜形狀。2。鑄鋼件可以減少機(jī)械切削加工量，提高金屬利用等。 3 使難以進(jìn)行塑性變形和切削加工的合金鋼成型。4 一般軋制材的軸向性能和橫向性能差別較大，鑄鋼則沒有這種方向性。5鑄鋼的晶粒比變形鋼材粗大，某些高合金耐熱鑄鋼的高溫強(qiáng)度和抗蠕變性能比軋制材更高。鑄鋼中存在疏松、偏析、收縮、氣泡、夾雜和粗晶的缺陷。這些缺陷既不像變形鋼材可在軋制加工過程中被焊合或細(xì)化，也不能用冷加工強(qiáng)化方法提高性能。因而它的力學(xué)性能（主要是塑性的韌性）一般要比同鋼種的軋制材低一些。部件愈大，差異愈大。至于耐磨性、焊接性和被切削性等則與軋制材無明顯區(qū)別。鑄鋼件的性能明顯比鑄鐵件好，且可焊接，但成本高于鑄鐵件。

        鑄鋼件廣州應(yīng)用于鐵路、建筑、汽車、石油、冶金和采選礦機(jī)械中，其中鐵路機(jī)械中用量大。

數(shù)控機(jī)床的組成部分有哪些

一、數(shù)控機(jī)床   是數(shù)字控制機(jī)床的簡稱：是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使機(jī)床動(dòng)作并加工零件。

二、數(shù)控機(jī)床由 : 機(jī)械，電氣，液壓，潤滑,排屑,等部分組成.

機(jī)械包括轉(zhuǎn)塔，絲杠，主軸，尾臺(tái)，中心架，床體，護(hù)罩,刀庫，刀塔。

電氣包括:控制系統(tǒng)控制柜，控制柜內(nèi)有伺服驅(qū)動(dòng)器，變壓器,繼電器，接觸器，輸入輸出等，顯示屏幕，電機(jī)，行程開關(guān)。

液壓包括:液壓站，液壓泵，各種閥液壓表，潤滑，潤滑泵，潤滑管路。

三、數(shù)控機(jī)床的加工特點(diǎn)是：精度高，快速，適合批量生產(chǎn),與操作者經(jīng)驗(yàn)無關(guān),生產(chǎn)效率高，可以加工形狀復(fù)雜、精度要求高的零件，還有一些普通機(jī)床不能或不便加工的零件，裝夾定為后能加工多道工序， 加工質(zhì)量穩(wěn)定，減輕者的操作勞動(dòng)強(qiáng)度。