東莞市數(shù)控車床|數(shù)控車床|凱恩利機(jī)械 ：

      鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)在生產(chǎn)中必須要注意一些事項(xiàng)才能使鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)更好的被鑄造出來，那么在鑄造的時(shí)候應(yīng)該注意什么呢？下面我們吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司來給大家介紹一下。

　　1、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)焊接：對(duì)焊接焊縫的尺寸及形式等，規(guī)范有強(qiáng)制規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格遵守。

　　2、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接板：需驗(yàn)算栓孔削弱處的凈截面抗剪等。連接板厚度可簡(jiǎn)單取為梁腹板厚度加4mm，則除短梁或有較大集中荷載的梁外，常不需驗(yàn)算抗剪。

　　3、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)必須考慮安裝螺栓、現(xiàn)場(chǎng)焊接等的施工空間及構(gòu)件吊裝順序等。構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)無法安裝是初學(xué)者長(zhǎng)犯的錯(cuò)誤。此外，還應(yīng)盡可能使工人能方便的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位與臨時(shí)固定。

       4、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)梁腹板：應(yīng)驗(yàn)算栓孔處腹板的凈截面抗剪。承壓型高強(qiáng)螺栓連接還需驗(yàn)算孔壁局部承壓。

　　5、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮制造廠的工藝水平。比如鋼管鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的相貫線的切口可能需要數(shù)控機(jī)床等設(shè)備才能完成。

   以上幾點(diǎn)必須要注意，否則制造出來的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)是不符合要求的，也就是次品。

　數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個(gè)國(guó)家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)之一

   隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)數(shù)控車床正逐步成為“世界制造中心”，數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個(gè)國(guó)家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)之一，目前我國(guó)機(jī)床的數(shù)控化率僅為1.9％，而日本高達(dá)30％，美國(guó)超過了40％。在發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)控機(jī)床已經(jīng)普遍大量使用，而我國(guó)數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大。我國(guó)數(shù)年內(nèi)將需要60-80萬數(shù)控技術(shù)專業(yè)人才。

劃線鑄鐵平臺(tái)的保護(hù)應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)

劃線鑄鐵平臺(tái)的保護(hù)應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)：

1.為了避免劃線鑄鐵平臺(tái)發(fā)作永世變形，查驗(yàn)結(jié)束或劃線結(jié)束后，要把工件抬下來，不得長(zhǎng)時(shí)間放在平臺(tái)上。

2.為了避免劃線鑄鐵平臺(tái)發(fā)作有害的變形，在裝置平臺(tái)時(shí)，要將支承支在主支點(diǎn)處。支承時(shí)，盡量將鑄鐵平板的工作面調(diào)整到水平面內(nèi)。

3.棒用木板制造的一個(gè)專用罩，不必平臺(tái)時(shí)，用罩子將平臺(tái)罩住。禁止水滴在劃線鑄鐵平臺(tái)上。

4.平臺(tái)要實(shí)施周期檢定，檢定周期要根據(jù)運(yùn)用的具體情況斷定，通常為1年。

5.運(yùn)用結(jié)束，要及時(shí)擦凈平臺(tái)的工作面，然后涂上一層防銹油。若是比擬長(zhǎng)時(shí)間不必，棒涂上一層黃油，然后鋪一層白紙。