cnc數(shù)控車(chē)床,凱恩利機(jī)械，新精度,25系列cnc數(shù)控車(chē)床 ：

一、數(shù)控車(chē)床，什么是長(zhǎng)軸，短軸?。课铱淳幊虝?shū)用G32車(chē)螺紋面段鍛螺紋螺距指主軸轉(zhuǎn)圈軸位移量

二、 用國(guó)產(chǎn)數(shù)控車(chē)床（走心機(jī)。排刀式的那種）車(chē)材質(zhì)為SUM23。材徑為11MM。要從11MM一下子車(chē)到6MM。走30MM的長(zhǎng)度。要保證光潔度，車(chē)削三要素要怎么設(shè)置?。啃〉苡肞R930的刀粒車(chē)，剛開(kāi)始還可以，但是做200多個(gè)就不行了，如果是刀問(wèn)題的話，請(qǐng)大師推薦一下用什么刀比較好？小

凱恩利機(jī)床 CKX6152C—C (帶端銑側(cè)銑車(chē)銑復(fù)合機(jī)）∠45斜床身高配置表

   二、 主要材料清單

1、主軸電機(jī)  上海森力瑪/德驅(qū)池4KW變頻電機(jī)—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）  主軸變頻調(diào)速器  T4-7.5GB

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

3、 數(shù)控系統(tǒng)  北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

4、 伺服系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)器+電機(jī)）  日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲桿   臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿（φ32）

6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌   臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌

7、  X、Z軸軸承

日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

8、 刀架形式   刀塔式

9、 液壓回轉(zhuǎn)油缸  臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸

10、 液壓站  臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥+風(fēng)冷系統(tǒng)

11、 電腦潤(rùn)滑系統(tǒng)   河谷

車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床 用 途

車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床以?xún)?nèi)擺線形成原理應(yīng)用到工件的平面加工上，具有很高的生產(chǎn)效率。車(chē)方機(jī)床一次裝夾，可快速完成工件的二面，四面，六面，八面，十二面切削加工，因不需要分度，車(chē)方機(jī)床相對(duì)于傳統(tǒng)銑床加工，工件對(duì)稱(chēng)精度會(huì)更好。自動(dòng)車(chē)方機(jī)能切2、4、6、8等雙數(shù)任意等邊，在一次進(jìn)刀的時(shí)間內(nèi)一次性完成雙平面、四方形、六角形、八角形等多面工件的加工，已逐漸取代銑床銑方的傳統(tǒng)加工工藝，與銑床相比大大提高工作效率、加工精度和加 工表面的光潔度。機(jī)床能夠高效率，高精度的完成車(chē)削多棱體機(jī)端面齒的加工，特別對(duì)多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床精度提高了一個(gè)數(shù)量

級(jí)。

數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障形式有哪些？

液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障

　　液壓系統(tǒng)大部分故障并不是突然發(fā)生的，一般總有一些預(yù)兆。如噪聲、振動(dòng)、沖擊、爬行、污染、氣穴和泄漏等。如及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加以適當(dāng)控制與排除，系統(tǒng)故障就可以消除或相對(duì)減少。 一、 振動(dòng)和噪聲

　?。ㄒ唬?液壓元件的合理選擇

　?。ǘ?液壓泵吸油管路的氣穴現(xiàn)象 排除方法：（1）增加吸油管道直徑，減少或避免吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管路阻力損失。

　?。?）選用適當(dāng)?shù)匚瓦^(guò)濾器，并且要經(jīng)常檢查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入高度要盡量小。自吸性能差的液壓泵應(yīng)由低壓輔助泵供油。。

　?。?）避免油粘度過(guò)高而產(chǎn)生吸油不足現(xiàn)象。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空現(xiàn)象

　　液壓泵吸空主要是指泵吸進(jìn)的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質(zhì)，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。

　主要原因：油箱設(shè)計(jì)和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過(guò)小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒(méi)有浸入油箱而造成大量空氣進(jìn)入油液中。